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廣州發(fā)電機(jī)修理專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組修理專業(yè)修理技術(shù)分析分享

1、　柴油發(fā)電機(jī)組修理、修理柴油機(jī)“三漏”關(guān)。的防治并解決“三漏”問(wèn)題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。

  嚴(yán)：柴油發(fā)電機(jī)組修理時(shí)對(duì)零件的拆卸和安裝要嚴(yán)格要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí)，要按順序并分幾次緊固，不要無(wú)順序亂擰，以防零件變形。

 潔：柴油發(fā)電機(jī)組修理零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不僅會(huì)漏油，還直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。

 抹：柴油發(fā)電機(jī)組修理時(shí)在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時(shí)要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

 磨：柴油發(fā)電機(jī)組修理研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。

 緊：柴油發(fā)電機(jī)組修理密封裝置的緊度要適宜，不能過(guò)緊或過(guò)松。如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。

 2、　柴油發(fā)電機(jī)組修理柴油氣缸壓力關(guān)方法。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。

 3、　柴油發(fā)電機(jī)組修理燃燒室容積關(guān)。柴油發(fā)電機(jī)組修理后往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化，改變?cè)械膲嚎s比，直接影響柴油機(jī)的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過(guò)大等。在修理時(shí)，應(yīng)對(duì)這些情況加以注意。

 4、　柴油發(fā)電機(jī)組修理正時(shí)關(guān)。正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，S195、X195型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0.1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)6.3mm。若配氣不足時(shí)，應(yīng)先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差，然后調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變動(dòng)0.1mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)11.1mm，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門間隙不能小于0.2mm，以防機(jī)件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。

 5、　柴油發(fā)電機(jī)組修理“三濾”關(guān)。空氣濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降。柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)重者會(huì)造成柴油機(jī)早期報(bào)廢。

 6、　柴油發(fā)電機(jī)組修理柴油霧化關(guān)。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)造成噴油霧化不良，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，因此，對(duì)燃油系，特別是精密偶件要認(rèn)真進(jìn)行檢查。

 7、　柴油發(fā)電機(jī)組修理通孔與小孔關(guān)。（1）通孔關(guān)：現(xiàn)以S195型柴油機(jī)為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時(shí)要對(duì)正。

 A、　柴油發(fā)電機(jī)組主軸承。每對(duì)主軸承油槽上都鉆有油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對(duì)準(zhǔn)定位銷，就能防止主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，保證油孔對(duì)準(zhǔn)，使?jié)櫥吐窌惩o(wú)阻，避免燒壞。

 B、　柴油發(fā)電機(jī)組修理搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓入襯套時(shí)，如孔不對(duì)準(zhǔn)，搖臂軸及襯套就會(huì)因缺乏潤(rùn)滑干摩擦而燒損，使氣門間隙變大，產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。

 C、　柴油發(fā)電機(jī)組修理連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí)，若兩個(gè)油孔不對(duì)準(zhǔn)，銅套和活塞銷發(fā)生“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，甚至咬死。

 D、　起柴油發(fā)電機(jī)組修理動(dòng)軸襯套。安裝起動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機(jī)體和齒輪蓋上相對(duì)應(yīng)的集油凹槽相通，否則起動(dòng)軸與襯套就會(huì)加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率下降。

 小孔關(guān)：主要有以下4個(gè)小孔。

 A、　柴油發(fā)電機(jī)組修理油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油面下降會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，造成供油中斷，燃油受熱后蒸發(fā)，使油箱內(nèi)壓力升高，會(huì)引起油箱開關(guān)處漏油，因此，此孔不能堵。

 B、　柴油發(fā)電機(jī)組修理曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞后，曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多，曲軸箱內(nèi)氣壓升高，會(huì)使機(jī)油滲漏，高溫廢氣混入機(jī)油，還會(huì)加快機(jī)油變質(zhì)，加速機(jī)件磨損，因此，在維修時(shí)一定要疏通此孔。

 C、　柴油發(fā)電機(jī)組修理輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(huì)導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。

 D、　柴油發(fā)電機(jī)組修理水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座內(nèi)，會(huì)加速軸承的損壞，因此，在檢修時(shí)一定要疏通此孔。

 磨合關(guān) 冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查機(jī)油壓力和各部件溫度，注意傾聽各部件聲音，冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出機(jī)油，清洗機(jī)油濾清器和油道.熱磨合。無(wú)負(fù)荷熱磨合，注意柴油機(jī)工作情況和各部位響聲，按規(guī)定載荷和時(shí)間熱磨合，經(jīng)常注意各部位聲音及機(jī)油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)排除。