發(fā)電機維修-船舶發(fā)電機維修-柴油發(fā)電機維修
一、發(fā)電機電氣常見故障原因
（一）發(fā)電機不能啟動
1)：電池沒電；（挽新電池或充電）
2)：啟動馬達故障；
3)：啟動繼電器（磁力開關(guān)）故障；
4)：燃油電磁閥故障；
5)：控制箱內(nèi)部或模塊故障；
6)：油路柴油管道有空氣；
7)：PT燃油泵故障；
8)：燃油執(zhí)行器故障；
（二）發(fā)電機沒電壓輸出或電壓波動過大
1)：PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞；
2)：AVR調(diào)壓板損壞；
3)：二極管組件短路或開路；
4)：勵磁機轉(zhuǎn)子或定子損壞；
5)：主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞；
6)：P2、P3、P4線短路或斷路；
7)：P6、P7、P8線短路或斷路；
8)：X、XX線短路或斷路。
柴油發(fā)電機電球的部件故障及相關(guān)參數(shù)
1）、永磁機定子及轉(zhuǎn)子
永磁機定子線圈的三個抽頭可采用歐姆檔檢測，阻值在4-6歐姆之間，而且抽頭應與地絕緣，定子線圈損壞一般采用重繞線圈的方式予以檢修，也可予以全部換新。
永磁機轉(zhuǎn)子在電球軸承、軸承座磨損嚴重時，會出現(xiàn)永磁機轉(zhuǎn)子軸脫落的現(xiàn)象，此時必須將電球的軸承，軸承座予以換新（軸承座也可進行鑲套檢修），并更換新的永磁機轉(zhuǎn)子。
2）、勵磁機定子及轉(zhuǎn)子
勵磁機定子線圈可采用歐姆檔檢測，阻值一般在12-30歐姆之間，而且線圈必須與地絕緣。
勵磁機轉(zhuǎn)子上安裝有6枚二極管，可采用萬用表對二極管進行檢測。二極管擊穿后，發(fā)電機輸出電壓不正常。注意這6枚二極管有正負之分，不能裝錯。
3）、主定子和主轉(zhuǎn)子
主轉(zhuǎn)子線圈在匝間絕緣不良或負載過高時會引起匝間短路現(xiàn)象，此時絕緣漆有局部剝落或燒黑的現(xiàn)象，此主轉(zhuǎn)子線圈子必須予以報廢或重繞。這種情況下運行，會出現(xiàn)低負載時電壓穩(wěn)定，大負載時電球無電壓輸出。
主定子線圈的電阻值在0。2-0。5歐姆之間，主轉(zhuǎn)子線圈的電阻值在1。0-2。0歐姆之間，主定子的硅鋼若發(fā)生擊穿或燒熔的現(xiàn)象，建議對該電球予以報廢氣。
柴油發(fā)電機組各種故障維修項目
1) 渦輪增壓器工作失郊；
2) 氣門組件密封不良；
3) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；
4) 凸輪軸組件磨損過度；
5) 中冷器過臟、入氣量不足；
6) 噴油器膠圈密封不良；
7) 氣缸組件拉缸；
8) 柴油質(zhì)量不良。
2)柴油機冒白煙
1) 噴油器或高壓油泵精密偶件失郊；
2) 柴油機燒機油（即增壓器燒機油）；
3) 氣門導管及氣門磨損過度，機油漏入氣缸；
4) 柴油中有水；
5) 噴油氣缸套漏水入氣缸；
6) 活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機油。
3)在高負載時，排煙管及增壓器發(fā)紅
1) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；
2) 凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度；
3) 中冷器過臟、入氣量不足；
4) 增壓器工作失郊；
5) 氣門組件密封不良。
4)柴油機工作時功率虧損較大
1) 氣缸組件磨損過大；
2) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；
3) PT油泵工作失郊；
4) 正時機構(gòu)工作不良；
5) 增壓器工作失郊；
6) 中冷器過臟；
7) 氣門組件密封不良；
8) 柴油格、空氣格過臟。
5)柴油機機油壓力過低
1) 軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大；
2) 各種襯套和軸系磨損過大；
3) 冷卻噴咀或機油管漏油；
4) 機油泵工作失郊；
5) 油壓傳感器失郊；
6) 機油冷卻器過臟導致油溫過高；
7) 機油品質(zhì)不良
6)柴油機水溫過高
1) 水泵損壞；
2) 節(jié)溫器損壞；
3) 風扇皮帶，水泵皮帶過松；
4) 水箱過臟。（內(nèi)部或外部）
7)柴油機出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象
1) 機油泵工作失郊；
2) 軸瓦間隙過大，引起油壓過低；
3) 柴油機缺水而出現(xiàn)高溫；
4) 機油格堵塞；
5) 機油品質(zhì)不良。
8)柴油機下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出
1) 氣缸組件磨損過大；
2) 油底殼有水；（缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水）
3) 有拉缸現(xiàn)象。
9)柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
1) 柴油機有功率虧損過大的故障；
2) PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機件故障；
3) EFC電子調(diào)速板工作失郊；
4) 測速磁頭損壞；
5) 柴油格過臟；
6) 柴油管道漏氣。
10)油底殼有水
1) 缸套破裂或缸套膠圈破損；
2) 缸體破裂；
3) 缸蓋破裂；
4) 噴油器銅套漏水。
(十一) 油底殼有柴油
1) 噴油器O形形圈損壞；
2) 噴油器霧化不良，滴油；
3) 噴油器安裝不當；
4) 噴油器得新安裝時沒有換新的O形圈。
(十二) 柴油機異響
1) 氣門和活塞碰撞；
2) 連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；
3) EFC板故障；
4) PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)；
5) 噴油器滴油爆缸；
6) 柴油機軸瓦間隙過大；
7) 柴油管道漏氣。
(十三) 柴油機震動過大
1) 柴油機軸瓦間隙過大或軸向間隙超標；
2) 噴油器霧化不良而敲缸；
3) 柴油機和電球的連接變形；
4) 飛輪組件安裝不當；
5) 曲軸，連桿各種緊固螺釘松動；
6) 增壓器工作失郊。
1)：油壓報警傳感器故障；
2)：油壓報警傳感器接線故障；
3)：監(jiān)控顯示儀表故障。
（三）柴油發(fā)電機水溫正常的情況下水溫高報警
1)：水溫報警傳感器故障；
2)：水溫報警傳感器接線故障；
3)：監(jiān)控顯示儀表故障。
（四）柴油發(fā)電機機冷車時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，熱車時轉(zhuǎn)速慢慢升度
電子執(zhí)行磨損過度。
1柴油發(fā)電機調(diào)速系統(tǒng)
柴油發(fā)電機組的調(diào)速系統(tǒng)包括：電子調(diào)速板、測速磁頭、電子執(zhí)行器。
發(fā)電機調(diào)速系統(tǒng)的工作原理：
柴油機飛輪旋轉(zhuǎn)時，安裝在飛輪殼上的測速磁頭產(chǎn)生一個脈沖的電壓信號，電壓值超過1。5VAC，此電壓值輸送到電子調(diào)速板，若轉(zhuǎn)速低于電子調(diào)速板的預先設定值時，電子調(diào)速板輸出到電子執(zhí)行器的壓升高，則PT油泵的供油量隨之增加，使柴油機的轉(zhuǎn)速達到電子調(diào)速板的預先設定值。
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